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Modelo de dispersión de contaminantes de Barcelona

Autor: José Lao Mulero
Barcelona Regional
Otros autores: Jose Lao (Barcelona Regional); Oriol Teixidó (Barcelona Regional).
Temática: Ciudades + Verdes
Documentos asociados: Doc. Panel
Resumen:
En una primera etapa, se ha llevado a cabo un inventario real de los vehículos que circulan por la ciudad utilizando dispositivos de detección remota (RSD: Remote Sensing Device), registrando más de 90.000 placas de vehículos en 16 puntos viarios de la ciudad; paralelamente se ha medido las emisiones reales de contaminantes de más de 40.000 vehículos. Como principales resultados se obtiene que los vehículos que circulan por Barcelona tienen una antigüedad media inferior a los vehículos del parque censado de la ciudad. También se descubrió que las emisiones reales son un 16% superiores que las calculadas con COPERT.

Para desarrollar el modelo de dispersión se ha utilizado el modelo ADMS-Urban conjuntamente con herramientas SIG (Sistemas de Información Geográfica). Los resultados del año de referencia (2008) muestran que el 65,6% de la inmisión media anual de NO2 procede de las emisiones de los vehículos, un 8,6% del sector residencial y comercial, un 4,8% de la industria, el 2,1% del Puerto de Barcelona, y el 0,1% del Aeropuerto de Barcelona. La contaminación de fondo representó un 8,6% de la inmisión en Barcelona, y finalmente el 10,1% se introdujo en el proceso de calibración del modelo.

Uno de los objetivos del PECQ es mejorar la calidad del aire de la ciudad reduciendo un 26% las emisiones de NOX y un 39% las de PM10, con lo cual se prevé un escenario PECQ 2020 donde todas las estaciones de inmisión de la ciudad cumplan con los umbrales Europeos de calidad del aire.

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